عوارض کامیون های تندرو چقدر است؟

عوارض کامیون های تندرو چقدر است؟

در سال های اخیر، با توسعه سریع صنعت لجستیک، استانداردهای شارژ کامیون های پرسرعت مورد توجه بسیاری از رانندگان و شرکت های تدارکات قرار گرفته است. این مقاله به طور مفصل قوانین عوارض، روش‌های محاسبه و موضوعات داغ مرتبط با کامیون‌های پرسرعت را معرفی می‌کند تا به شما در درک بهتر روندهای سیاست در این زمینه کمک کند.

1. استانداردهای شارژ کامیون با سرعت بالا

عوارض کامیون های پرسرعت عمدتاً بر اساس عواملی مانند نوع وسیله نقلیه، بار و مسافت پیموده شده محاسبه می شود. جدول استاندارد عوارض کامیون‌های بزرگراه ملی در سال 2023 به شرح زیر است (نمونه‌هایی از برخی استان‌ها):

لازم به ذکر است که استانداردهای عوارض بزرگراه ممکن است در استان های مختلف متفاوت باشد و نرخ های خاص تابع سیاست های محلی است.

2. روش محاسبه عوارض کامیون های پرسرعت

مقدار عوارض برای کامیون های پرسرعت معمولاً با فرمول زیر محاسبه می شود:

مقدار شارژ = نرخ پایه × مسافت پیموده شده × ضریب مدل خودرو

در میان آنها، ضریب مدل خودرو بر اساس تعداد محورها و جرم کل کامیون تعیین می شود. برای مثال ضریب مدل وسیله نقلیه کامیون های با 6 محور به بالا معمولاً 1.5-2.0 است و مقدار مشخص توسط هر استان تعیین می شود.

علاوه بر این، برخی از استان‌ها نیز سیاست‌های متفاوتی را اعمال می‌کنند، مانند:

• 10%-20% عوارض اضافی در ساعات اوج مصرف دریافت می شود
• خودروهای دوستدار محیط زیست که استانداردهای زیست محیطی را رعایت می کنند از 5 تا 10 درصد تخفیف برخوردار می شوند
• کاربران ETC می توانند از 5 درصد تخفیف برخوردار شوند

3. موضوعات داغ اخیر

1.تخفیف عوارض کامیون انرژی جدید: اخیراً بسیاری از استان‌ها سیاست‌هایی را برای ارائه تخفیف عوارض کامیون‌های انرژی‌های نو با کاهش 50 درصدی برای ارتقای توسعه لجستیک سبز ارائه کرده‌اند.

2.پایلوت عوارض متمایز بزرگراه ملی: وزارت ترانسپورت پروژه های آزمایشی را در 10 استان راه اندازی کرده است تا هزینه های تردد کامیون ها را از طریق روش های متفاوت شارژ مانند دوره های زمانی، بخش های جاده ای و نوع وسیله نقلیه بهینه سازی کند.

3.مدیریت اضافه بار و اضافه بار: بسیاری از نقاط کنترل سبقت غیرمجاز در ورودی بزرگراه ها را تقویت کرده و برای سبقت غیرمجاز و اضافه بار خودروها "یک سبقت و چهار جریمه" اجرا شده است، یعنی صاحبان وسایل نقلیه، رانندگان، شرکت های باربری و باربری جریمه می شوند.

4.جنجال ارتقاء ETC: اگرچه ETC می‌تواند از تخفیف عوارض برخوردار شود، برخی از رانندگان کامیون گزارش داده‌اند که ETC نرخ تشخیص خط پایین و کسر عوارض غیرشفاف دارد، که بحث‌های صنعت را برانگیخته است.

4. چگونه می توان هزینه های بزرگراه را کاهش داد

1.مسیر خود را به درستی برنامه ریزی کنید: از نرم افزار ناوبری برای انتخاب مسیر بهینه و جلوگیری از ازدحام و مقاطع جاده ای با عوارض بیشتر استفاده کنید.

2.برای ETC اقدام کنید: اگرچه برخی مشکلات وجود دارد، اما ETC هنوز بهترین راه برای برخورداری از تخفیف عوارض در حال حاضر است.

3.به روند سیاست ها توجه کنید: از سیاست های ترجیحی و طرح های شارژ متفاوت هر استان مطلع باشید و برنامه های حمل و نقل را به طور معقول ترتیب دهید.

4.بار قانونی: کالاها را کاملاً مطابق با مقررات بارگیری کنید تا از مجازات اضافه بار یا اضافه بار جلوگیری کنید.

5. روند توسعه آینده

با پیشرفت ساخت بزرگراه هوشمند، جمع آوری عوارض بزرگراه در آینده هوشمندتر و دقیق تر خواهد بود. سامانه «عوارض بر اساس مسیر واقعی» مبتنی بر موقعیت‌یابی بیدو در برخی استان‌ها به صورت آزمایشی اجرا شده است که عوارض را منصفانه‌تر و معقول‌تر می‌کند. در عین حال، با پیشبرد هدف اوج کربن و بی‌طرفی کربن، انتظار می‌رود سیاست‌های ترجیحی برای کامیون‌های انرژی‌های جدید بیشتر گسترش یابد.

به طور کلی، درک استانداردهای شارژ و سیاست های مربوط به کامیون های پرسرعت برای کاهش هزینه های لجستیک و بهبود کارایی حمل و نقل اهمیت زیادی دارد. توصیه می شود که رانندگان کامیون و شرکت های لجستیک به تغییرات خط مشی توجه زیادی داشته باشند و برنامه های حمل و نقل را به طور منطقی برنامه ریزی کنند.